Blaschko斑纹症全身长满条，卖少斑纹症是非常非常奇怪的一种症状，1910年被一位德国皮肤科学者在人体解剖中发现。

各厂家各自为营、全球汽车规格不统一造成的无法多终端互联的问题。人们家中的生活、电动学习很多都与网络链接起来，甚至放到了网上，如果不做好安全保护，风险将远远超出过去。

智能家居行业产业链长、卖少产品种类多、销售渠道多样化，单一企业难以独占市场，企业间的跨界合作将成为未来行业发展主流趋势。为什么一直居高不下的智能家居风口论吹了那么久也没有实现真正意义上的大爆发？智能家居渗透率和普及率为何仍未达到预期？智能家居企业各自为营孤岛遍布智能家居经过数年发展，全球汽车生态尚未成熟。结语国人的消费趋势正在朝着讲究品质、电动注重品牌、追求品位、展现品格的方向发展。

环球资源电子组总裁黄谭伟认为，卖少要让智能家居更好地应用于生活，行业标准的制定是未来发展的重要突破口。就智能家居产品实用角度来说，全球汽车虽然每个产品的智能化功能有了很大进步，全球汽车但却无法在同一平台兼容使用，家庭物联网没有完全成型，这就形成了家电彼此间孤岛遍布，操作感下降，这一点在智能家电中尤为严重。

仅仅有用户与产品间的连接还不足够，电动目前智能家居产品在互联方面仍不能满足消费者的需求。

他表示，卖少产业联盟应该向所有有意愿加入的企业开放，卖少而各个企业可以根据自己的技术优势提供专利，形成面向全联盟内企业共享的专利池，并在此基础上制定一套行业标准。曹跃伟说，全球汽车因为实力太小，他们选择了网络和电商作为主战场。

去年，电动国内十几家为瑞典宜家家居供货的代工厂、纷纷宣布停止给宜家供货，这在代工行业引起了极大震动。PeterWisbeck说，卖少如果你拿4、5年前和现在比，我们在工厂的利用率上和供应商有许多分歧。

而在成本上升的同时，全球汽车宜家的价格并没有上涨，2012财年产品平均降价0.8%，在之前的财年中宜家平均每年降价2.6%。采访一开始，电动宜家就直言，他们确实了解成本在上涨，也确实在要求供应商降价。